케냐 자동차 딜러, EA 수출 판매 39% 증가

케냐 몸바사 카운티의 Eyre Motors 야드에 있는 중고 자동차. 사진 | 와치라 므왕기 | NMG

케냐의 신차 딜러들은 트럭과 버스 수요에 힘입어 판매 성장을 주도하면서 6월말 반기 동안 동아프리카 시장으로의 수출을 39.4% 늘렸습니다.

케냐 자동차 산업 협회(KMIA)의 데이터에 따르면 Scania East Africa 및 Isuzu East Africa를 포함한 회사는 검토 기간 동안 지역 시장에 총 191대를 판매했습니다.

이는 전년도 137건보다 증가한 수치다.

수출은 탄자니아(132대)와 우간다(59대)로 이뤄졌다.

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수출의 대부분은 원동기와 버스였습니다. 현지에서 조립된 장치는 반기 동안 수출된 물량의 45개를 나타냅니다.

P360 시리즈의 스카니아 원동기는 가장 많이 팔린 수출 모델로, 67대를 판매했고 그 뒤를 이어 Isuzu FVR 34 버스가 28대를 기록했습니다.

국내에서 조립된 차량은 완제품 수입차에 비해 가격 경쟁력이 높아질 것으로 예상된다.

이는 케냐가 최근 차량에 대한 수입관세를 25%에서 35%로 인상하기로 한 조치에 따른 것입니다.

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이로 인해 다른 연속 세금의 영향이 높아져 궁극적으로 수입차의 가격이 더 비싸졌습니다.

일본, 영국, 남아프리카 등의 시장에서 완전하게 제작된 차량에는 수입관세 35%가 부과되며, 엔진 크기에 따라 소비세 25~35%, 부가가치세 16%가 부과됩니다. 퍼센트.

조립 공장으로 향하는 자동차 부품은 수입 관세가 면제되어 현지 생산을 장려하기 위한 정책에 따라 가격 이점을 누릴 수 있습니다.

공식 딜러들은 자신들의 공장이 생산 능력 이하로 운영되고 있으며 지역 수요를 충족시키기 위해 생산 규모를 늘릴 수 있다고 말했습니다.

동아프리카에서는 차량에 대한 수요가 높지만 연령 제한이 높고 중고 수입에 대한 선호도가 높아 공식 딜러의 기회가 제한되었습니다.

정부는 지역 자동차 조립의 성장을 지원하기 위해 인센티브를 내놓고 있으며, 대부분은 세금 면제입니다.

케냐의 주요 야당 연합인 아지미오 라 우모자(Azimio La Umoja)는 ICC 검사가 위태롭다고 주장했습니다.

미국 외교관 빅토리아 눌랜드(Victoria Nuland)는 니제르 군 수뇌부와 만나 쿠데타를 되돌리기 위해 압력을 가했습니다.