스카니아의 뛰어난 두 가지 새로운 Super

Scania에서 전화를 걸어 새로운 'Super' 460 및 560을 운전해보고 싶은지 물었을 때 저는 기꺼이 수락했습니다. 비록 이 트럭이 단순한 인라인 6대였음에도 불구하고 말이죠.

제가 마지막으로 Scania를 운전한 것은 Big Daddy인 770을 시험 운전하는 것이었습니다. 제가 그 트럭에 깊은 인상을 받았다는 것은 절제된 표현입니다. 770마력을 밀어내는 대형 V8, 엄청난 토크(3700Nm), 뛰어난 사운드, 탁월한 자동 박스, 실내의 뛰어난 역동성. 그리고 스티어링. 스티어링이 너무 좋아서 기사를 그 중심으로 삼았습니다.

이제 저는 트럭의 핸들링, 승차감, 조향, 환경 및 일부 트럭이 가지고 있는 특정 je ne sais quoi와 같은 트럭의 느낌에 대해 글을 쓰는 것을 좋아하는 유형의 서기입니다.

나는 보통 마력이나 토크와 같은 기본 사항을 제외한 숫자를 훑어보고 독자가 온라인에서 이러한 사항을 쉽게 찾을 수 있다고 생각합니다. 하지만 이번에는 그렇지 않습니다. 스카니아가 이 드라이브 트레인을 통해 이룩한 성과는 단순히 고개를 끄덕이는 것 이상의 가치가 있습니다. 그럼 여기 갑니다...

내가 운전한 Super 460과 560은 마력을 나타냅니다(시장의 대부분 부문을 포괄하는 420과 500도 있습니다).

그 수치가 말하지 않는 것은 그 말이 12.74리터 엔진에 의해 출력된다는 것입니다. 예, 해당 배기량에서 480~520마력을 내는 엔진이 많이 있지만 스카니아 슈퍼의 토크에 필적할 수 있는 엔진은 없습니다.

시중에서 판매되는 다른 13리터 동크를 살펴보았는데, 예를 들어 480hp/2157Nm, 520hp/2500Nm 및 510hp/2508Nm의 조합을 생산합니다.

Scania Super 460은 이 모든 것보다 출력이 낮지만 비틀림 토크는 2500Nm으로 경쟁 제품 중 최고 수준입니다.

다른 13리터 캔은 560마력의 슈퍼 캔을 생산하지 않으며, 2800Nm 버전 근처에서도 생산하지 않습니다.

모든 뉴턴 미터는 단 950rpm에서 작동하며 곡선은 최대 1450Nm까지 평평하게 유지됩니다. 많은 16리터 트럭 엔진과 일치하는 이러한 종류의 토크를 생성하는 다른 13리터 엔진은 없습니다.

그러나 그것은 이야기의 시작에 불과합니다. 완전히 새로운 Super 엔진은 이전 모델보다 75kg 더 가벼우며, Scania는 처음으로 트윈 오버헤드 캠을 도입했습니다. 또한 압축률은 23:1로 약 17:1인 시장 부문의 다른 제품과 비교할 때 매우 높습니다.

슈퍼 엔진은 처음으로 열효율 50% 장벽을 넘었습니다. 그것이 그다지 인상적으로 들리지 않는다면 Scania의 영업 이사인 Ben Nye는 Formula 1의 McLaren 팀이 최근에야 이 장벽을 깨뜨렸다고 지적했습니다.

자동차 산업은 40대 초반이 되면 꽤 흥분됩니다. 더 많은 관점을 제공하자면, 디젤 트럭 산업의 평균은 30-40%입니다. 그 결과 열과 소음으로 사라지는 대신 바퀴를 구동하는 데 더 많은 전력을 사용할 수 있게 되었습니다.

스카니아는 어떠한 속임수도 사용하지 않고 이 엔진을 사용해 엄청난 일을 해냈습니다.

Nye는 “이것은 기본적인 엔진 설계입니다.”라고 설명했습니다.

“우리에게는 가변 형상 터보차저도 없고 EGR도 없습니다. 머플러 대신 가스가 가장 뜨겁고 난류가 심한 터보차저 바로 뒤에 AdBlue를 주입하는 Twin-SCR 시스템을 사용하여 AdBlue만으로 배기가스를 정화합니다.”

따라서 AdBlue는 가스에서 올바르게 원자화됩니다. 기본적으로 약간의 냄새 테스트를 수행하고 더 필요한 경우 머플러에 두 번째 주입을 수행합니다. 하지만 대부분의 작업이 먼저 완료됩니다.”

Scania의 새로운 플랫폼은 최신 기술로 설계 및 생산되었으며, 유지 관리 간격이 길어졌음에도 불구하고 기술 수명이 이전 세대에 비해 30% 늘어났습니다. 이것은 영리한 일입니다.

그래서 우리는 타의 추종을 불허하는 560마리의 말과 2800Nm까지 펌핑하는 13리터 밀을 보유하고 있지만 Scania는 이를 완전히 새로운 Opticruise 기어박스와 결합하여 계속해서 사용했습니다. 또한 더 작고 알루미늄 케이스로 인해 70-75kg 더 가벼워졌습니다. 자동 '박스에는 크롤러 및 오버드라이브 기어를 포함하여 14개의 전진 기어가 있으며 오일 공급 방법이 변경되어 관성이 훨씬 줄어듭니다.