2023년 글로벌 전자 백미러 시장 통찰력: Audi, Honda, Lexus, Hyundai 및 Dongfeng 승용차 등 포함

더블린, 2023년 7월 17일 /PRNewswire/ -- "2023년 세계 및 중국 전자 백미러 산업 보고서" 보고서가 ResearchAndMarkets.com의 제품에 추가되었습니다.

이 보고서는 전 세계 및 중국 공급업체의 설치, 기능 적용, 개발 동향 및 제품을 샅샅이 정리하고 요약합니다. 설치 위치에 따라 전자 후사경은 전자 실내 후사경(예: 스트리밍 백미러)과 전자 실외 후사경(예: , 카메라 모니터 시스템, CMS). "자동차 - 간접 비전 장치 - 성능 및 설치 요구 사항"(GB 15084-2022)이 2023년 7월 1일부터 시행됩니다.

이 정책은 카테고리 M 및 N 자동차에 전자 백미러를 설치하여 기존의 광학식 외부 백미러를 대체할 수 있도록 규정하고 있습니다. 산업은 아무것도 아닌 것에서 성장했습니다. 이 기사에서는 스트리밍 백미러 및 CMS 시장에 대한 각각의 개요를 제공합니다. 스트리밍 백미러: 설치가 급증하고 시장 경쟁이 심화됩니다. 2022년 중국 승용차에 OEM 스트리밍 백미러 설치 수가 320,000대에 이르렀고, 설치율은 1.60%였습니다. OEM 스트리밍 미러를 설치하는 브랜드 수는 2022년 첫 5개월 동안 13개에서 20개로 늘어났습니다. 공급업체 측면에서 Yuanfeng Technology는 여전히 업계 선두 자리를 유지하고 있지만 2023년 1분기에는 CR5가 감소하여 더욱 치열함을 나타냅니다. 시장 경쟁. Yuanfeng Technology의 4세대 스트리밍 백미러 제품은 이미징 시간(25ms, 규정에서 요구하는 < 55ms), 이미지 지연(< 50ms, 규정에서 요구하는 < 200ms), 시스템 최소 프레임 속도(≥50fps, ≥)에서 매우 우수합니다. 규정에 따라 30Hz 필요) 및 디스플레이 밝기(5500cd/m²), 높은 동적 범위(최대 140dB), 조도가 높거나 낮은 환경에 대한 자체 적응.

이 제품은 Cadillac, Buick, Chevrolet, Hongqi, WEY, Tank, Haval, GAC Trumpchi, GAC Honda 및 GAC Toyota에서 설치되었습니다. Yuanfeng Technology는 설치 분야에서 경쟁사보다 훨씬 앞서 있으며 수년 연속 중국 판매 챔피언 자리를 유지하고 있습니다. 카메라 모니터 시스템(CMS): 정책 구현을 통해 올해 안에 상당수의 모델에 사용할 수 있습니다.12월 2022년 2월 29일, 산업정보기술부(MIIT)는 "자동차 - 간접 비전 장치 - 성능 및 설치 요구 사항"(GB 15084-2022)을 발표하고 2023년 7월 1일부터 시행한다고 명시했습니다. 이는 CMS 지원 모델이 2023년 7월 1일부터 중국 내 양산 및 도로 주행이 합법화된다는 의미다. 2023년 안에 CMS를 탑재할 예정이며, 둘 다 소비자를 위한 옵션 패키지를 제공합니다. FORVIA의 Lotus Eletre 솔루션의 경우 CMS는 새로 고침 빈도가 60Hz인 1280720 LCD를 채택하고 15단계 밝기 조정을 지원합니다. 방수 소재를 사용한 카메라는 가열하여 눈을 녹일 수 있으며 능동형 안전 시스템과 함께 작동하여 사각지대 감지, 도어 열림 경고, 후방 교차 교통 지원과 같은 기능을 제공합니다. CMS는 다음 측면에서 기존 백미러보다 훨씬 뛰어납니다.

밝은/어두운 환경, 비, 눈과 같은 특수한 시나리오에서 기존 거울보다 훨씬 강력한 하루 종일 작업 기능

조정 가능한 FOV, 효과적으로 사각지대 감소

바람저항 감소 및 BEV 주행거리 개선 / 연비향상

충돌사고 영상 포렌식

운전 보조 시스템과 결합됩니다. CMS와 ADAS는 사각지대 감지 등 기능이 중복되는 정도가 높습니다. 현재 Yuanfeng Technology와 Autocruis의 CMS 제품에는 조향 보조, 차선 이탈 경고, 측면 사각지대 장애물 회피 및 기타 운전 보조 기능이 통합될 수 있습니다. CMS는 카메라 모듈 및 컨트롤러 부품을 다른 자동차 부품과 공유하여 좋은 제품을 생산할 가능성이 높습니다. 비용 절감 효과. (GB15084-2022의 규정에 따르면 "CMS를 사용하여 시야를 제공하는 경우 점화 스위치를 켜거나 차량 마스터가 해당 시야를 운전자에게 영구적으로 볼 수 있어야 합니다. 제어 스위치가 활성화되었습니다.", 디스플레이 멀티플렉싱은 비용을 낮추기에는 불가능한 방법입니다. 카메라 모듈 측면에서 현재 L2+ 운전 보조 시스템을 갖춘 여러 모델(예: Xpeng G9 및 Li L9)에는 측면 카메라가 포함되어 있습니다. CMS가 ADAS와 카메라를 공유할 수 있다면 비용의 일부를 절약할 수 있습니다.