스웨덴의 러블리0(Luvly 0) 전기차는 기본 교통수단이다. 매우 기본

Luvly 0은 안전성, 단순성, 재활용성 및 모듈식 구조에 중점을 둔 스웨덴의 저가형 기본 도시형 자동차입니다.

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간단하고, 효율적이며, 저렴한 비용으로 도시형 전기자동차를 만들 수 있는 곳이 세상에 있을까요? 스웨덴의 Håkan Lutz도 그렇게 생각합니다. 그는 4륜 비바람에 견디는 누에고치를 타고 최대 2명의 사람을 혼잡한 도시 환경 내에서 여기저기로 이동시키는 아주 기본적인 자동차를 만드는 회사인 Luvly를 시작했습니다. 보트를 견인하거나 장거리 여행을 할 수 있다는 주장은 없습니다.

Luvly 0은 아주 작습니다. 길이는 2.7미터(106.3인치), 너비는 1.5미터(60.2인치), 높이는 1.4미터(56.7인치)입니다. 공차 중량이 380kg(837lb)에 불과하고 6.4kWh 배터리 팩으로 최대 주행 거리는 100km(62마일)이고 최고 속도는 90km/h(55mph)입니다. 아파트 거주자에게는 충전이 어려울 수 있으므로 배터리는 각각 무게가 15kg인 두 개의 팩으로 나누어집니다. 하나를 꺼내서 집에 가져가세요. 벽면 콘센트에 연결한 다음 다음날 어딘가로 가야 할 때 차에 다시 가져가세요. 설치할 EVSE도 없고 전화할 전기 기술자도 없습니다. 간단하고 쉽고 편리합니다.

Lutz는 반 머스크일지도 모릅니다. Elon이 바퀴 달린 컴퓨터 자동차에 중점을 두는 반면 Lutz는 단순성을 선호합니다. Luvly 0의 기본 기능 중 다수는 번지 코드로 고정된 운전자의 스마트폰에 있는 앱으로 제어됩니다. 운전자 앞에는 필수 정보를 표시하는 기본 디스플레이가 있습니다. 물론 OTA 업데이트도 포함됩니다.

Luvly는 유럽의 사륜차 규정을 준수하도록 설계되었지만 Lutz는 안전에 대해 오랫동안 열심히 고민해 왔습니다. 이렇게 작은 자동차로 거대한 SUV와 거대한 배달 밴과 도로를 공유하는 것은 어려울 수 있습니다. 회사 홈페이지에는 “우리는 안전을 중요하게 생각한다. 이것이 바로 우리가 무게는 가볍지만 보호 기능은 뛰어난 기술 솔루션을 만든 이유입니다. 우리는 이것을 '느린 포뮬러 레이싱 기술'이라고 부르며, 이는 Luvly O에 최고의 클래스 안전성을 제공하는 열쇠입니다.”

Lovly 0은 샌드위치 복합재를 사용하는 강력하고 가벼운 안전 셀을 갖추고 있습니다. 또한 차량의 가벼운 무게에도 불구하고 승객을 보호하기 위해 외부에 에너지 흡수 구역을 추가했습니다. 그 결과, 소형차에 버금가는 수동적 안전성이 확보됐다고 회사는 밝혔다. 이 이론은 현대 포뮬러 1 경주를 지켜본 사람이라면 누구에게나 친숙할 것입니다. 충돌이 발생하면 자동차의 여러 부분이 파손될 수 있지만 운전자는 은행 금고만큼 견고한 모노코크 구조 안에 앉아 있습니다.

보행자 안전도 고려됩니다. “우리는 단지 1위만을 추구하는 것이 아닙니다. 우리는 길에 있는 모든 사람을 찾고 있습니다. 그리고 Luvly O와 함께라면 타인의 안전을 염두에 두고 설계된 자동차를 운전하는 기분을 느낄 수 있습니다. 그러니 안전벨트를 매고 자신과 다른 사람들을 위해 도로에서 가장 안전한 경량 차량을 운전하고 있다는 확신을 가지세요.”라고 회사는 말합니다.

Lutz는 Luvly 0을 제조하는 방법에 대해 많은 창의적인 아이디어를 가지고 있습니다. 그는 자동차가 중앙 공장(우리가 아는 한 현재는 존재하지 않음)에서 제조된 다음 조립된 형태로 플랫 팩으로 운송될 것으로 기대합니다. 자동차가 조립될 지역 소규모 공장. 하나의 운송 컨테이너에 최대 20개의 플랫 팩을 넣을 수 있으므로 자동차를 고객에게 운송하는 비용이 절감됩니다.

기민한 독자들은 이것을 공장에서 건설한 다음 조립되는 건축 현장으로 배송되는 모듈러 주택 건축 모델로 인식할 것입니다. Arrival은 더 큰 전기 자동차를 만들기 위한 유사한 계획을 가지고 있으며, Local Motors는 한때 고객이 있는 곳 근처에서 3D 프린팅 자동차를 만드는 것을 구상했습니다.

Lutz는 환경 친화적이고 자원을 보존하는 방식으로 생산을 조직하고 싶다고 말합니다. 지역 소규모 공장에서 자동차 조립을 완료하면 이러한 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 그는 이러한 방식으로 차량을 제작하면 기존 대형 차량에 비해 생산 과정에서 에너지를 80% 적게 사용한다고 주장합니다.