스카니아의 새로운 기어박스 제품군 설명

2020년 10월 8일 (목) 13:00 | 게시자: UKHAULIER

Scania의 새로운 자동 수동 변속기(AMT) 기어박스 제품군 개발은 처음부터 시작하는 중요한 작업이었습니다. 오랫동안 확립되어 잘 알려진 Scania Opticruise 브랜드를 유지하는 새로운 제품군에는 기존 제품군과 공통되는 구성 요소가 없습니다. 다양한 성능 향상을 통해 새로운 AMT는 지난 10년 동안 경쟁력을 유지하도록 설계되었습니다.

Scania 연구 및 개발의 기어박스 개발 책임자인 수석 관리자인 Jimmy Larsson은 "나는 백지 한 장에서 시작한다는 진부한 표현을 좋아하지 않습니다. 하지만 여기서는 실제로 그랬습니다."라고 말합니다. “팀의 임무는 특히 연료 소비, 운전성 및 지속 가능성 측면에서 향후 10년간의 다양한 요구 사항을 모두 처리할 수 있는 기어박스를 개발하는 것이었습니다. 또한 총 열차 중량이 높은 새로운 제품군을 사용하면 필요한 시동성을 유지하면서 빠른 차축 기어링을 사용할 수 있습니다.”

스카니아는 낮은 연료 소비를 달성하기 위한 핵심 요소로 낮은 회전수와 높은 토크를 갖춘 파워트레인을 제공하는 오랜 전통을 가지고 있습니다. 이는 낮은 엔진 속도에서 트럭을 추진할 수 있는 토크와 능력이 있으면 매 4번째 피스톤 행정마다 실린더에 연료를 분사해야 하기 때문에 연료가 더 적게 사용되기 때문입니다.

실제로 이는 고려해야 할 다양한 요소가 포함된 매우 복잡한 계산을 수반합니다. 순항 중에 엔진 속도를 1,050rpm에서 1,150rpm 사이로 유지할 수 있다면 회전수가 더 높은 구동계 구성에 비해 상당한 양의 연료를 절약할 수 있습니다. 새로운 엔진의 높은 토크와 기어박스의 더 넓은 전체 비율의 조합이 이를 가능하게 합니다. 새로운 기어박스에는 주행성을 저하시키지 않고 엔진 속도 수준을 유지하기 위한 오버드라이브 기어도 장착되어 있습니다.

고효율

새로운 기어박스의 두드러진 특징은 연료 절약 능력입니다. 이는 Scania의 엔지니어들이 새로운 제품군을 설계하고 개발할 때 특히 내부 마찰에 중점을 두었기 때문입니다. 마찰로 인한 내부 손실이 50% 감소하여 계획된 목표가 달성되었습니다. 이는 일부 기어를 연마하고 저점도 수동 변속기 오일(MTF) 오일을 사용하고 기어박스 상단에 있는 별도의 건식 기름통 같은 부분에 오일의 대부분을 따로 보관함으로써 달성되었습니다. 이렇게 하면 기어가 오일에 지속적으로 노출되지 않으므로 내부 오일 비산이 줄어듭니다. 흡수력 시 심한 마모에 취약한 특정 톱니바퀴 부분에는 스프레이 파이프를 통해 추가 오일이 공급되어 냉각 및 윤활 효과가 향상됩니다. 더 높은 정밀도와 더 큰 오일 필터 및 고품질 오일의 사용으로 인해 새로운 AMT 기어박스의 오일 교환 간격이 크게 향상되었습니다.

전체 알루미늄으로 조용함

새로운 제품군의 첫 번째 기어박스인 G33CM은 12개의 기어와 크롤러 및 오버드라이브를 갖춘 14단 장치로 전체 알루미늄 하우징과 더 작은 전체 치수로 인해 현재 기어박스보다 60kg 더 가볍습니다. 또 다른 주요 성과는 향후 규정을 충족하기 위한 전제 조건인 소음 감소입니다. 평균 소음 감소는 3.5dB로, dB 척도가 로그임을 고려하면 상당한 감소입니다.

새로운 기어박스는 현재 가장 일반적으로 사용되는 Scania 기어박스인 GRS905보다 짧습니다. 낮은 범위와 높은 범위 분할 사이에 2개의 싱크로나이저(7개에 비해)만 사용함으로써 새 기어박스는 더 짧고 튼튼하며 샤프트는 더 많은 토크를 처리할 수 있습니다. 이는 또한 더 많은 하중을 처리할 수 있고 더 내구성이 있는 약간 더 넓은 톱니가 있는 기어를 사용할 수 있는 기회를 제공합니다.

그러나 싱크로메시 기어를 제거하면 기어박스 관리 시스템과 전반적인 기어 변속 전략에 대한 요구도 높아집니다. 이에 따라 신속하고 부드러우며 정확한 기어 변속을 위해 필수적인 공압 액추에이터와 3축 브레이크를 관리하기 위해 완전히 새로운 전자 제어 시스템이 개발되었습니다.