스웨덴의 꿈

저 : 스티브 브룩스

날짜: 2023년 5월 29일

이 나라에서 반세기 역사 동안 최고의 제품 포트폴리오를 자랑하는 Scania는 이전과는 전혀 다른 방향으로 나아가고 있습니다. 그리고 이제 멋진 'Super 13' R560 모델이 출시되고 마침내 더 큰 침대와 더 큰 운전실 옵션이 출시되면서 추진력이 거의 확실해졌습니다. R560의 운전대 뒤에서 그리고 그날 밤 R770 플래그십의 더 큰 침대에서.

좋은 점이 한 쌍으로 나온다면 Scania는 현지 라인업에 두 가지 예외적인 제품을 추가하여 미소를 지을 수 있을 것입니다. 하나는 끈질긴 13리터 엔진이 이끄는 완전히 새로운 파워트레인을 갖춘 '슈퍼' R560이고, 다른 하나는 오랫동안 기다려온 더 크고 더 나은 침대 옵션입니다.

시간은 촉박했지만 두 가지를 모두 경험할 수 있다는 초대는 저항하기에는 너무 좋았습니다. 멜버른에서 시드니까지 늦은 주행을 위해 동일한 트레일러 세트를 Scania의 강력한 R770으로 교체하기 전에 R560 B-더블을 운전하는 데 단 몇 시간밖에 걸리지 않았다는 것을 의미하더라도 말이죠. 그리고 그 과정에서 새 침대에서 잠시 껴안고 시간을 보내게 됩니다.

R560에 대한 빠른 요약: 우리는 Scania의 소위 Super 시리즈가 차세대 Opticruise 자동 변속기와 결합되어 완전히 재설계된 13리터 엔진을 기반으로 할 것이라고 여러 번 보고했습니다. 성능과 연료 효율성.

2022년 하반기에 우리가 선언한 대로, 'Scania Australia가 한동안 6기통과 V8 모델로 상당히 강화된 Euro 6 라인업의 도입을 계획해 왔다는 것은 비밀이 아닙니다.

'6개 기통 범위의 트리 맨 위에 있는 현재 540 등급은 완전히 새로운 'Super 13' 560hp 엔진으로 대체될 것입니다. 이 엔진은 Scania가 13리터 클래스의 대륙 경쟁사보다 성능 우위를 확보하게 될 것입니다. '

그러나 우리가 지금 알고 있듯이, 최고급 560 버전은 420, 460 및 500hp 설정과 함께 제공되는 완전히 개조된 13리터 파워트레인의 4가지 등급 중 하나입니다. 모든 등급은 스카니아 P, G 및 R 시리즈 캡에서 사용할 수 있으며 모두 '2018년 호주에 New Truck Generation이 도입된 이후 스카니아 트럭 제품군의 가장 큰 업데이트'라고 불리는 것의 일부입니다.

마찬가지로, 모든 모델은 Scania의 이전 13리터 모델에 비해 8%의 연료 절약이 가능하며, 460마력 및 500마력 버전의 경우 '최대 강도' B100 바이오디젤을 포함하여 모두 바이오 연료로 작동할 수 있다고 합니다. , 모두 수소화 식물성 오일(HVO)을 사용할 수 있습니다.

Super 시리즈는 차량의 작동 수명과 서비스 간격 연장을 목표로 엔진, 기어박스, 차축 및 섀시 레일로 구성된 새로운 파워트레인에 대한 5년간 20억 유로(32억 1천만 달러) 투자의 정점이라고 Scania는 말합니다.

확실히 큰 목표는 스카니아가 배출가스 제로 모델 개발에 있어서 대부분의 다른 선도 브랜드와 거의 다르지 않지만, 새로운 파워트레인에 대한 막대한 투자는 적어도 다음 목표를 추구하려는 스웨덴 회사의 의지에 의심의 여지가 없습니다. 내연기관의 효율성이 더 높아졌습니다. 실제로 Scania는 새로운 13리터(실제로는 12.74리터) 엔진을 '50%의 놀라운 열 효율 달성' 능력을 갖춘 '최첨단 내연 기관 기술'이라고 설명하고 '업계 최고 수준'을 언급하는 데 주저함이 없습니다. 후처리 기술'을 '획기적인 연료 절감'을 달성하는 주요 요인으로 꼽았습니다.

5년간의 개발 프로세스를 주도한 Scania 인라인 엔진 수석 엔지니어인 Magnus Henrikson은 "이 정도 규모의 새로운 엔진 플랫폼을 개발하는 것은 대부분의 엔진 플랫폼 엔지니어에게 일생에 한 번뿐인 기회입니다."라고 말했습니다.

"우리의 임무는 다가오는 모든 규정을 뛰어넘고 남은 10년 동안 모든 잠재적인 경쟁에 성공적으로 대처할 수 있는 Scania의 저회전 철학을 기반으로 엔진 플랫폼을 개발하는 것이었습니다. 저는 우리가 그 목표를 달성했다고 믿습니다.